Ich arbeite in dem Bereich, von daher kann ich da vielleicht mal was zu sagen: Ich verkaufe Kennzeichenleser (unter anderem, auch Laserscanner, Wiegesensoren, Induktionsschleifen - alles im Verkehrsbereich).
1. Die Daten von Toll Collect sind sicher. Die Verträge zwischen dem Bund und Toll Collect wurden so abgeschlossen, das nichtmal die Polizei darauf zugreifen darf. Genauso bekommt niemand (und damit meine ich absolut niemand), Zugriff zu den Mautbrücken, zu welchen Zwecken auch immer. Wir haben selber schon dutzende Male angefragt, ob wir Technik auf der Brücke unterbringen können. Wie du selber sagst, die Infrastruktur ist schon da.
2. Die Verträge mit Toll-Collect wurden damals schon etwas bescheuert geschlossen. Normalerweise gehen solche Projekte nach Abnahme in den Eigentum des Staates über, was hier nicht so läuft. Da würde ich dir auch zustimmen, das sollte so nicht sein. Afaik hatte der Bund damals aber keine so große Wahl, weil es nicht viele Konkurrenten zu Toll Collect gab - man wollte die Carefree-Lösung. Infrastruktur sollte nie in privaten Händen liegen, PPP-Projekte wie die A8 zwischen München und Augsburg sind aus meiner Sicht ein riesen Griff ins Klo.
3. Es geht grundsätzlich problemlos, sowas von einem privaten Unternehmen aufbauen zu lassen und dann sicher in die Hoheit der Behörde zu übergeben - ich hab in Deutschland mittlerweile knapp 50 ANPR-Kameras auf Autobahnen aufgebaut und hab keinerlei Zugriff auf Kennzeichendaten oder private Informationen (Fahrer/ Halter wasauchimmer). Es gibt keine allgemeine Freigabe in Deutschland für den Einsatz von Videosystemen - du musst jedesmal ein komplettes Datenschutzkonzept aufstellen. Datenfluss, technische und informatische Absicherungen, Zugriffsrechte - alles wird beschrieben und muss sicher sein.
4. Der Grund, warum ich die Kameras aufgebaut hab ist reine Verkehrstechnik - Verkehrsflüsse und Umlenkanteile bestimmen, Transit- und Lokalverkehrbestimmung usw usf. Im Grund ist das Ziel immer, die Verkehrsverteilungen und Reaktionen besser zu modellieren, damit man letztlich Stauzeiten minimiert. Man darf also nicht einfach nur die Kosten für die Infrastruktur gegen die prognostizierten Gewinne gegenrechnen - ein engmaschiges ANPR-Netz in Deutschland würde in gewissen Hinsichten enorme Vorteile haben.
5. Wer glaubt, dass daraus nur Zeter und Mordio entsteht: Ich hoffe ihr seid nie z.B. in den Niederlanden oder in Belgien unterwegs - 90% der Kameras, die man da auf Autobahnen sieht, sind ANPR-Kameras. Die haben da keine so großen Probleme. Oder England, oder Polen. Ich hoffe nur die machen hier in Deutschland ne vernünftige Ausschreibung draus.
Weil dass das ineffizientere System ist. Diese Vignietten musst du 1. fälschungssicher herstellen, 2. sicher zu den Verkaufsstellen transportieren und 3. trotzdem Lesegeräte dazu aufbauen. Es gab da mal Berechnungen zu und angeblich ist das ANPR-System das günstigere. Ob das jetzt genau stimmt weiß ich allerdings auch nicht genau.
